Structures aéroportuaires

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Communication radio


Mais qu’est-ce qu’il pouvait bien raconter avec son « Allo Papa Tango Charly » le Mort Shuman ?

A l’écoute de ce monument de la variété française, on comprend vaguement qu’une équipe de charmantes personnes est à la recherche d’un pilote qui est parti chercher la solitude sous les Bermudes …

Mais pourquoi l’appeler Papa Tango Charly et pas simplement dire : « Hep, monsieur ! » Tout simplement parce que d’autres pilotes solitaires sont à l’écoute espérant sans doute être eux-mêmes contactés par l’équipe de charme !

Afin de ne pas se tromper, chaque avion a une immatriculation propre, un peu comme nos voitures. A la différence de ces dernières, il est plus difficile d’identifier un avion visuellement, d’où l’intérêt des radios…. et c’est là que ça se complique !

En effet, plusieurs problèmes se posent lorsqu’une transmission s’effectue entre un pilote et une équipe au sol :
  • La qualité de transmission n’est pas toujours très nette puisque l’on communique en VHF;
  • Un pilote est rarement seul à vouloir communiquer, il faut donc pouvoir l’identifier avec certitude;
  • Il faut éviter de bloquer trop longtemps la fréquence afin de permettre aux autres de pouvoir transmettre leurs messages;
  • Il y a environ 7000 langues parlées dans le monde, il y a donc lieu de trouver un langage commun afin que tout le monde puisse se comprendre;
Pour faciliter tout cela, une organisation, l’OACI, a universalisé le langage aéronautique. Le but étant de pouvoir faire passer un message clairement sans qu’il soit nécessaire de devoir le répéter. Il existe 4 langues officielles, mais l’anglais reste la langue véhiculaire principale et souvent obligatoire.